Behoben ab:
Inverter Drives 8400 StateLine, HighLine und TopLine ab der Firmware-Version 12.00.00.00
Verhalten der neuen Version?
Die Zwischenkreisspannung wird nun korrekt angezeigt und die Bremschopper- und LU-Schwellen werden korrekt angewendet.
Betrifft welche Produkte?
Inverter Drives 8400 StateLine, HighLine und TopLine mit einer Firmware-Version kleiner als 12.00.00.00
Nur 230 V-Geräte: E84AVxxxxxx2
Wie sieht die Reaktion aus?
• Die angezeigte Zwischenkreisspannung in C0053 und LS_MotorInterface.nDCVoltage_a ist um 5 V zu hoch.
• Die LU-Überwachung löst erst aus, wenn die tatsächliche Zwischenkreisspannung um 5 V unter dem erwartetem Grenzwert liegt.
• Die OU-Überwachung löst erst aus, wenn die tatsächliche Zwischenkreisspannung um 1,6 V über dem erwartetem Grenzwert liegt.
• Der Bremschopper schaltet nicht bei der erwarteten Schwelle ein.
C0173 = 0: Bremschopper Ein bei 363 V statt wie erwartet bei 380 V
C0173 = 1: Bremschopper Ein bei 368 V statt wie erwartet bei 380 V
C0173 = 2: Bremschopper Ein bei 388 V statt wie erwartet bei 380 V
C0173 = 3: Bremschopper Ein bei 396 V statt wie erwartet bei 380 V
C0173 = 4: Bremschopper Ein bei 363 V statt wie erwartet bei 205 V
Wann tritt das Problem auf?
Bei allen 230 V-Geräten.
Diagnosemöglichkeiten?
Bei den 230 V-Geräten kann die Zwischenkreisspannung nicht direkt mit einem Multimeter gemessen werden, da keine DC-Anschlüsse nach außen geführt sind. Das erschwert die Diagnose der tatsächlichen Zwischenkreisspannung.
Die DC-Spannung bei eingeschaltetem Bremschopper kann an X105 Rb1 und Rb2 gemessen werden.
Kurzfristige Maßnahmen/Empfehlungen?
- Die Anzeige der Zwischenkreisspannung im Gerät kann nicht angepasst werden.
- Die Schwelle für die LU-Überwachung kann in C0176/1 nur verringert und nicht angehoben werden.
- Die OU-Schwelle kann nicht angepasst werden.
- Die Bremschopperschwelle kann über C0174 um maximal 150 V reduziert werden.
Bewertung:
Die Anzeige der Zwischenkreisspannung wird in der Regel nur zu Diagnosezwecken angewandt. Die nicht korrekten Auslöseschwellen der Überwachungen für Über- und Unterspannung haben keine praxisrelevanten Auswirkungen.
Das verspätete Einschalten der Bremschoppers kann bei sehr dynamischen Anwendungen mit großen Massenträgheiten zu einem Ansprechen der OU-Überwachung führen.
