Frage:
"UL-Konformität": Ist die I²xt-Überwachung auch bei Motoren erforderlich, die mit Temperatursensoren ausgestattet sind?
Antwort:
Ja, die I²xt-Überwachung ist auch bei Motoren mit Temperatursensoren erforderlich.
Die alleinige Überwachung der Motor-Temperatur mittels Temperatursensoren (KTY, PT1000, PTC,...) in den Motorwicklungen genügt nicht in vollem Umfang den Anforderungen gemäß UL-508.
Die alleinige Überwachung der Motor-Auslastung mittels I²xt-Überwachung genügt hingegen den Anforderungen gemäß UL-508. Eine auf den Motor abgestimmte Parametrierung vorausgesetzt.
Falls keine I²xt-Überwachung im Antriebsregler genutzt werden kann/soll, sind für einen UL-konformem Motorschutz zusätzliche Abschalteinrichtungen erforderlich, um auch extreme Betriebszustände sicher zu erfassen. Es können z.B. UL-approbierte Motorschutzschalter, Motorschutzrelais` oder Lasttrenner appliziert werden.
Lenze-Antriebsregler enthalten die Funktionalität zur Überwachung der Motor-Auslastung (I²xt), die als Überlast-Schutz des Motors genutzt werden kann, s.o.
Vorteil: Es sind keine zusätzlichen Hardware-Komponenten mit entsprechenden Kosten erforderlich.
Betrifft folgende Gerätereihen von Lenze:
- Servo-Inverter i700
- Servo-Inverter 9400HL
- Inverter i510
- Inverter i550
- Inverter Drives 8400 SL / HL / TL
- Inverter Drives 8400 protec / motec
Hinweis:
Die I²xt-Überwachung basiert auf der rechnerischen Nachbildung der Motor-Auslastung anhand der gemessenen Motorströme (math. Fkt.: ∫i²dt), unter Berücksichtigung der Motor-Drehzahl. Auch extreme Betriebsfälle, z.B. mit kuzzeitig sehr großen Überströmen, sind damit sicher erfassbar.
Die Temperatur-Überwachung mittels Temperatursensoren hingegen würde in solchen Fällen erst verspätet auslösen, weil der punktuell in den Wicklungen auftretendeTemperatur-Anstieg den Temperatursensor erst zeitlich verzögert erreicht (thermische Zeitkonstanten).
Die Nutzung der I²xt-Überwachung ist in jedem Fall zu empfehlen, unabhängig von den UL-Anforderungen.
Insbesondere bei Motoren mit nur einem bestückten Temperatursensor und bei Motoren mit sehr hoher Überstrom-Belastung ( I_peak / I_ Nenn = 2...10 ) ist nur mit der I²xt-Überwachung der best-mögliche Schutz des Motors zu erreichen.
