Frage:
Wie kann der Verschleiß ohne Demontage an einer 24 VDC PM Bremse beurteilt werden?
Antwort:
Mit Hilfe der elektrischen Daten beim Einfallen der Bremse kann der Verschleißgrad der Reibbeläge gut abgeschätzt werden. Die elektrischen Daten können wie folgt ermittelt werden, wobei entweder die Spannung oder der Strom zur Bewertung herangezogen wird.
Typenbezeichnung der Bremsen für die diese Prüfung verwendet werden kann sind:
- 86_61XXHXX
- 86_62XXHXX
- 86_61XXEXX
- 86_62XXEXX
(Typbezeichnung: siehe Typenschild der Bremse oder SAP-Stückliste des MCS- bzw. MCA-Motor durch z. B. Lenze-Service)
Wenn I3, also der Strom bei Einfallen der Bremse, Verwendung findet (besseres Verfahren), werden die Messwerte nicht mehr durch die Eigenerwärmung der Wicklung beeinflusst. Allerdings muss weiterhin beachtet werden, dass während der Messung der Magnet weiterhin TU aufweist.
Wenn U3 als Bewertungskriterium herangezogen wird (einfaches, grobes Verfahren), muss sichergestellt sein, dass die Bremse und ihre Wicklung TU ~ 20 °C aufweisen, ansonsten würde der Messwert verfälscht. Dies heißt aber auch, dass der Versuch sehr schnell durchgeführt werden muss, damit sich die Wicklung nicht erwärmt.
Vorausetzungen / Notwendige Materialien:
- Regelbare DC Spannungsquelle 0-24 V
- Multimeter
Durchführung für das Stromverfahren:
- Messung der Bremsen- und Umgebungstemperatur: TU
- Messung des Wicklungswiderstandes der Bremse: RTU
- Anschluss der regelbaren Spannungsquelle (Polarität beachten) in Hörweite an die Bremse.
- Multimeter zur Messung des DC-Stroms mit der Spannungsquelle verbinden.
- Spannungsquelle auf 24 V regeln.
- Spannungsquelle einschalten.
- Bremse lüftet hörbar.
- Spannung innerhalb von maximal 10s absenken, bis die Bremse hörbar einfällt.
- Der Stromwert im Moment des Einfallens ist: I3
- Bei einer Wiederholung der Prüfung ist zu beachten, dass die Bremse durch den Versuch erwärmt wird. Eine angemessene Abkühlzeit ist einzuhalten.
- Berechnung von: R20 = (RTU * (20 + 235))/(TU + 235)
Bremsentausch erforderlich?
- Bei 20 °C kann U(3,Grenz) = 5 V als Grenzwert angenommen werden, bei dem von einer verschlissenen Bremse ausgegangen werden kann.
- Wenn I3 = U(3,Grenz)/R20 ist, muss die Bremse mechanisch überprüft und ggf. getauscht werden.
Durchführung für das Spannungsverfahren:
- Bremsen- und Umgebungstemperatur von ca. TU = 20 °C sicherstellen.
- Anschluss der regelbaren Spannungsquelle (Polarität beachten) in Hörweite an die Bremse.
- Multimeter zur Messung des DC-Stroms mit der Spannungsquelle verbinden.
- Spannungsquelle auf 24 V regeln.
- Spannungsquelle einschalten.
- Bremse lüftet hörbar.
- Spannung innerhalb von maximal 10 s absenken, bis die Bremse hörbar einfällt.
- Der Spannungswert im Moment des Einfallens ist: U3
- Bei einer Wiederholung der Prüfung ist zu beachten, dass die Bremse durch den Versuch erwärmt wird. Eine angemessene Abkühlzeit ist einzuhalten.
Bremsentausch erforderlich?
- Bei 20 °C kann U(3,Grenz)= 5 V als Grenzwert angenommen werden, bei dem von einer verschlissenen Bremse ausgegangen werden kann.
- Wenn U3 = U(3,Grenz)ist, muss die Bremse mechanisch überprüft und ggf. getauscht werden.
Suchbegriffe: Verschleißbeurteilung; Verschleiß Bremse; PM; Bremsenservice; Bremsenwartung
