Betrifft welche Produkte?
Positionierregler 9300EP V7.0
Servo-Umrichter 9300ES V7.0
Kurvenscheibe 9300EK V8.1
Behobene Funktionseinschränkung
Die Störungsreaktion 'P03-Schleppfehler' der Leitfrequenzverarbeitung DFSET wird jetzt nicht mehr automatisch bei einer Änderung des Motortyps unter C0086 oder der Rückführung unter C0025 von Warnung auf Trip umgestellt (C0589 = 0).
Es wird damit unterbunden, dass ungewollt die Schleppfehler-Überwachung aktiviert wird und dann unverhofft ein P03-Trip auftritt, obwohl die Leitfrequenzverarbeitung DFSET ggf. gar nicht in Verwendung ist.
Betrifft welche Produkte?
Positionierregler 9300EP <= V6.2
Servoregler 9300ES <= V6.2
Servo-Kurvenscheibe 9300EK V7.1
Wie sieht die Reaktion aus?
Die Störungsreaktion (Trip, Warnung, Fail-QSP) für die P03-Schleppfehler-Überwachung der Leitfrequenzverarbeitung DFSET wird unbeabsichtigt von der werksseitigen Einstellung 'Warnung' (C0589 = 2) auf 'Trip' (C0589 = 0) umgeschaltet.
Wann tritt das Problem auf?
Die Umschaltung der Störungsreaktion unter C0589 wird automatisch bei der Auswahl eines Motors oder eines Gebers unter Codestelle C0086 bzw. C0025 durchgeführt. Nur ein Beschreiben von C0086 oder C0025 mit einem Wert > 0 bewirkt die Umschaltung der Störungsreaktion auf 'Trip'.
Beim Schreiben mit dem Wert 0 wird die Störungsreaktion nicht verändert. D. h., dass bei der Motorauswahl mittels GDC die Umschaltung ebenfalls nicht erfolgt, weil über den GDC-Motordatenassistenten C0086 = 0 (COMMON) geschrieben wird.
Diagnosemöglichkeiten?
Nach Einstellung der Motordaten oder der Geberauswahl die Einstellung unter Codestelle C0589 überprüfen.
Kurzfristige Maßnahmen/Empfehlungen?
Motorauswahl mittels GDC-Motordatenassistenten durchführen, was in jedem Fall zu empfehlen ist, weil im GDC immer die aktuellen Einstellwerte der Motordaten vorhanden sind (Neueste Updates).
Ansonsten einfach nach der Motor- oder Geberauswahl die Störungsreaktion unter C0589 wieder wie gewünscht einstellen und mit C0003 = 1 speichern.
Bewertung:
Die Trip-Störung P03-Schleppfehler wird i.d.R. schon während der Inbetriebnahmephase auftreten und somit erkannt, weil ganz zu Beginn der Motor und Geber ausgewählt werden müssen.
