Der Motorstrom steigt beim Beschleunigen bis zur Clamp-Grenze bzw. der Antriebsregler meldet OC1-TRIP (Überstrom).
Wann tritt das Problem auf?
Ist die Funktion Auto-GSB in der Betriebsart Vektorregelung aktiv, so schaltet der Antriebsregler bei Stillstand nach einer eingestellten Zeit intern IMP-Sperre. Wird anschließend ein Drehzahlsollwert vorgegeben, startet der Antrieb ohne vorherige Magnetisierung des Motors mit dem Hochlauf.
Diagnosemöglichkeiten?
Motorstrom MCTRL-IACT während des Hochlaufvorgangs mit der Oszilloskopfunktion aufzeichnen.
Kurzfristige Maßnahmen/Empfehlungen?
Nach Reglerfreigabe den Motor durch QSP aufmagnetisieren, danach erst den Drehzahlhochlaufgeber starten.
Bewertung:
Ohne richtige Magnetisierung kann die Regelqualität in Vektorregelung sinken bzw. es ist kein Betrieb in Vektorregelung möglich. Das Fehlverhalten zeigt sich direkt bei der Inbetriebnahme. Die Ursache für das evtl. schlechte Antriebsverhalten während der Inbetriebnahme zu finden, benötigt vom Inbetriebnehmer allgemeine Kenntnisse, wie die Vektorregelung arbeitet.
