Frage:
Welche Ursache kann das Auftreten von OC1- oder OU-TRIP haben, wenn bei hohen Drehzahlen GSB (Gleichstrombremse) aktiviert wird?
Antwort:
Beim Aktivieren der Gleichstrombremsung (MCTRL-GSB oder Auto-GSB) setzt der Antriebsregler kurzzeitig (100 ms) DCTRL-IMP, um die Magnetisierung im Motor reduzieren zu können, bevor eine Gleichspannung im Motor eingeprägt wird. Bei hohen Drehzahlen (z.B. bei Mittelfrequenzmotoren) reicht diese Zeit u.U. nicht aus, so dass durch den Restmagnetismus und die hohe Drehzahl eine hohe Restspannung übrig bleibt und damit ein hoher Motorstrom fließt. Der Antriebsregler kann daraufhin mit OC1- oder OU-TRIP reagieren.
Abhilfe:
Dem Signal DCTRL-IMP einen Funktionsblock TRANS1 (üblich toff = 500 ms) nachschalten, welches über den Eingang DCTRL-CINH1 die Impulssperre beim Aktivieren der Gleichstrombremsung verlängern.
