i950, i750, i700 Hardware: Ansteuerung Bremsenmodul E82ZWBRB über Bremsenausgang (X106, BD1,BD2) nur bei i950 und i750 möglich. Stichwort: Mess-Impulse
Frage:
X106 (BD1, BD2) - 24V-Haltebremsen-Ausgang: Kann der Ausgang zur indirekten Ansteuerung einer 180V / 205V-Bremse über ein zwischengeschaltetes Bremsenmodul E82ZWBRB bzw. E82ZWBRE verwendet werden?
Ja, bei den Gerätereihen i950 und i750 ist die Ansteuerung eines Bremsenmoduls 'E82ZWBRB' oder 'E82ZWBRE' über den 24V-Haltebremsen-Ausgang (BD1, BD2) des Gerätes möglich, wenn die Konfiguration der Bremsen-Parameter entsprechend erfolgt.
Einzustellen ist Parameter 0x2820:23 = [1]. Bei dieser Einstellung ist die Ausgabe der Mess-Impulse, als Teil der Funktionalität der Bremsen-Überwachung, inaktiv. Siehe Hintergrund-Info zur Ausgabe von Mess-Impulsen.
Des Weiteren besteht beim i950 die Möglichkeit einen digitalen Ausgang zur Ansteuerung einer Bremse zu nutzen (Funktions-Erweiterung ab FW V01.02.03): Einstellung Bremsen-Parameter: 0x2820:23 = [2].
Servo-Umrichter i700:
Nein, die Ansteuerung eines Bremsenmoduls 'E82ZWBRB' oder 'E82ZWBRE' über den 24V-Haltebremsen-Ausgang (BD1, BD2) des i700 kann seitens Lenze nicht zugelassen werden, aufgrund der dauerhaft ausgegebenen Mess-. Siehe Hintergrund-Info zur Ausgabe von Mess-Impulsen.
Hintergrund-Info: Mess-Impulse Die Servo-Umrichter verfügen über eine Bremsen-Überwachung, für die über den Haltebremsen-Ausgang alle 100 ms Mess-Impulse von 500 µs Dauer ausgegeben werden. Diese werden ständig ausgegeben, unabhängig von der Einstellung der Fehler-Reaktion der Bremsen-Überwachung. Mit der Einstellung „keine Reaktion" wird also die Ausgabe der Mess-Impulse nicht abgeschaltet! Nur beim i950 und i750 kann die Ausgabe der Mess-Impulse über entsprechende Parametrierung deaktiviert werden, s.o.. Bei direktem Anschluss einer 24V-Bremse, wie vorgesehen, wirken sich die kurzzeitigen Unterbrechungen in der Ansteuerung durch die Mess-Impulse nicht aus, aufgrund der vorhandenen Induktivität der 24V-Haltebremse. Bei Verwendung eines Bremsenmoduls E82ZWBRB oder E82ZWBRE wird mit dem Haltebremsen-Ausgang jedoch der digitale Eingang des Bremsen-Modules angesteuert. Dessen interner Transistor (FET) wird zyklisch kurzzeitig ausgeschaltet, so dass der Bremsenstrom dann vom Freilauf übernommen wird. Während der 500µs-Ausschaltdauer tritt eine Verlustleistung auf, die für die internen Suppressor-Dioden eine unzulässig hohe Belastung darstellt. Es ist auch nicht auszuschließen, dass die Bremse gelüftet werden könnte, selbst im nicht angesteuerten Zustand. Des Weiteren könnten Parallel-Impedanzen zum FET einen so großen Strom zulassen, dass der Optokoppler im 180V/205V-Bremsenmodul angesteuert wird und die Bremse damit dauerhaft gelüftet würde.
