Uruchomienie nowego terminalu towarowego na lotnisku w Helsinkach-Vantaa w 2018 r. pozwoliło Finnair, największej fińskiej linii lotniczej, zwiększyć swoją wiodącą rolę jako przewoźnik ładunków lotniczych w regionie skandynawskim. Finnair poczyniła decydujące kroki w tym kierunku, rozszerzając swoją flotę.
Inwestycje naziemne i powietrzne stanowią podstawę do stymulowania transportu pasażerskiego i towarowego, zgodnie z celami europejskimi i międzykontynentalnymi. Kompletny system przepływu materiałów pochodzi z firmy Lödige Systems GmbH w Warburgu, a technikę napędową zapewniła firma Lenze.
Kluczowymi czynnikami sukcesu intralogistycznego systemu przesyłek lotniczych są szybkość i niezawodność procesów. Od 1975 roku Lödige realizuje systemy przesyłek lotniczych wszystkich rozmiarów na całym świecie. Zakres usług rozciąga się od doradztwa i planowania systemu po uruchomienie i przyszłą konserwację systemu transportu lotniczego.
Sercem systemu jest system magazynowania i transportu kontenerów i palet ładunków lotniczych. W systemie zastosowano kilka pojazdów typu Elevating Transfer Vehicles (ETV) dla ładunków użytkowych do ok. 7 ton oraz układnice (RBG) dla ładunków użytkowych do 1,5 tony. Podczas gdy motoreduktory Lenze w połączeniu z serwonapędami 9400 są stosowane przede wszystkim w napędach podnośnikowych i jezdnych, firma Lödige Systems wykorzystuje w technologii przenośników wstępnych silnik Lenze Smart Motor i zdecentralizowany przemiennik częstotliwości 8400 motec.
W technologii transportu poziomego firma Lödige Systems stawia przede wszystkim na silnik Lenze Smart – połączenie inteligentnego silnika o zmiennej prędkości obrotowej z wysokowydajną przekładnią. Zaletą tego rozwiązania napędowego jest to, że umożliwia szybkie uruchomienia silnika sieciowego, a jednocześnie może pracować ze zmiennymi prędkościami obrotowymi. Dzięki tej elastyczności prędkość obrotowa silnika Lenze Smart Motor jako napędu przenośników rolkowych może być łatwo regulowana podczas rozruchu i regulowana w ruchu.
W celu usprawnienia realizacji zaplanowanego projektu w Finlandii, dział inżynieryjny Lenze był zaangażowany od samego początku. “Dla nas bardzo ważne jest posiadanie partnera w dziedzinie techniki napędowej, który obejmie wszystkie interfejsy i cały łańcuch wartości od koncepcji, poprzez projektowanie, planowanie detali, dostawę, uruchomienie wstępne, wdrożenie na miejscu, serwis i naprawę, a także który będzie aktywnie realizował ten model koncepcyjny” – podkreśla Hoffmann. Ta ścisła współpraca, zgodnie z jego doświadczeniem, stanowi podstawę do wczesnego wykrywania i zapobiegania wadom konstrukcyjnym w procesie wzajemnego porównywania rozwiązań.